近日,由铁建重工和中铁十六局共同打造的长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发,将开启长沙“地铁+航空”无缝对接时期。

自去年4月正式开工以来,长沙轨道会同各参建单位先后克制基坑周边空中超载、构造复杂、资料供给慌张、极端雨雪天气及新冠疫情重复等重重艰难,屡次抽调主干力气,组织施行计划研讨、现场踏勘,为盾构始发打下了坚实根底。

“空港一号”始发后,将一路向南推进,下穿谷塘水库(F112破碎带)后左右线穿插叠落互换平面位置,抵达黄花机场T3站,经站内平移吊出,转场至中间风井二次始发,依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后,接入黄花机场T1T2站,打通城轨融入机场交通运转的“最后一公里”。在盾构施工过程中,区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源,同时面临双线垂直下穿机场跑道的高风险。

6号线东延段项目工程位于长沙县黄花镇,起于6号线在建黄花机场T1T2站(不含),东至黄花机场T3站,中部设风井一座,区间总长度约3.62公里。该项目建成后将加强空港组团和黄花机场对周边区域开展的辐射力,进一步缓解机场空中交通压力,对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会开展具有重要意义。

长沙市轨道交通6号线东延段建成后,届时市民从梅溪湖和主城区便可坐地铁直达机场T3航站楼,在机场能够完成空陆交通无缝衔接、零间隔换乘,享用愈加便利温馨的出行效劳。

截至目前,地铁6号线全力冲击年中初期运营目的。

土建方面:全线34个车站主体构造全部封顶,区间工程全部竣工;车辆段土建工程已竣工并托付运用;停车场主体工程已竣工,装饰装修扫尾施工正在有序推进;车站隶属累计竣工316个、占比98%(其中初期运营必开隶属全部竣工)。

机电方面:全线铺轨累计完成142.17km,占比99.87%,车辆到货40列,占比98%;车站机电装置整体完成率近88%,公共区装修整体完成率近84%;屏蔽门34个车站已全部装置完成,电扶梯累计完成装置474台,占比83.5%。

下一步,长沙轨道将抢抓施工机遇,加快关键工程建立,在加强区域带动、构建综合交通网络上下功夫,为“强省会”战略施行和空港组团开展注入轨道力气,助力长沙国度综合交通枢纽中心建立。

源:长沙发布

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编辑:杨鑫 审稿:张韦、马威、易亮明、单安丽、张小楠、 刘勋

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