丨记者 黄一华 丨通讯员 文佳

4月15日,湖南省高速公路联网收费中心发布公告: 16日10时起,湖南将启动全省高速公路收费系统优化完善实车测试车辆通行收费站恢复至“一车一杆”模式

公告原文▽

也就是说今日(4月16日)上午10时之后,车辆在通过湖南高速各收费站时,都会 经历一个抬杆、落杆的过程,这是高速公路实施免费通行政策前的“标准动作”,因此有不少驾驶员提出疑问: 这是高速免费通行时间结束了吗?

答案是否定的,根据交通运输部公告,高速公路免收通行费的结束时间要到疫情防控工作结束,如今疫情形势虽有所好转,但防控工作尚未结束, 高速公路依然还是免费通行的状态,湖南高速通行恢复“一车一杆”模式是收费系统优化完善实车测试所需,不会影响高速免费通行政策

实车测试开始后,湖南恢复“一车一杆”模式

那么,什么是 收费系统优化完善实车测试?这对通行高速有影响吗?主要又是优化什么功能呢?记者带着这些疑问现场探访实车测试过程,希望能得到以上问题的答案。

上午9时30分,记者在G6021杭长高速长沙收费站看到,不少车辆正在排队上下高速,站前广场有工作人员在引导车辆进入车道通行。10时,实车测试启动,和以往相比,车辆通行收费站的方式确实有了些变化。

实车测试开始后,ETC车辆通过ETC车道会自动感应抬杆、落杆,没有安装ETC的车辆通行该车道时,会有收费员在收费岗亭内人工操作抬杆、落杆。

长沙收费站工作人员在站前广场引导车辆通行

人工车道收费员快速核实车辆信息并刷卡

在出口处,车辆需要停车与收费员核对进站信息,收费金额会在显示操作系统而非车道的显示屏上。

据刘红玲介绍,该站从15日就提前做好了实车测试准备,为了保障测试期间驾驶员安全、有序通行,站里的收费员全员上岗,每个收费亭都有收费员驻守。车流量大时,站里的稽查人员、保畅人员、站务管理人员都要到站前广场、收费车道疏导,指挥车辆有序通行。

针对当天上午实车测试的情况,刘红玲也给广大驾驶员送上测试期间,车辆快速通行收费站的攻略:

1、免收通行费阶段,没有安装ETC的车辆也可以通行ETC车道,收费员会在收费岗亭内抬杆、放杆。驾驶员不必挤在人工车道和货车一起排队等待通行。

2、为了快速落杆、抬杆,提高车辆通行效率,ETC车辆在上下高速前,请确认ETC设备能够正常使用,如将OBU卡提前插好。

未安装ETC的车辆在人工车道排队

记者注意到,围绕系统运行不稳定、通行费变化等问题,今年1月交通运输部表示,已经组建了专业技术保障力量,针对各地反映的CPC卡应用、通行费计算、绿通车辆查验等技术问题,优化完善技术方案。这些内容,无疑也将是这次联网收费系统实车验证测试的重点。

为了进一步优化完善系统功能,湖南高速集团在全省范围内派出多辆测试车参与实车测试。ETC客户服务系统、ETC门架系统、车道收费系统、费额显示系统等在内的所有软硬件功能、性能、准确性,都要进行全车型、全流程、全路段的测试。

车辆在人工车道出站时,电子显示屏会显示车辆相关信息,通行费显示为0元。

以湖南高速集团永州分公司为例,该公司参与实车测试、设备调试、后勤协调、现场管控等工作人员达100余名,测试车辆19台。各收费站相关人员到岗到位,配合做好数据及影像采集、交通指挥协助等工作,同时维护、技术人员到岗待命,及时处置测试故障。

永州的测试车辆经过收费站 图/文佳

可以说,实车测试是检验高速公路并网切换以来各类问题是否解决的“试金石”,事关整个取消高速公路省界收费站工作的成败。本次实车测试,是为了落实交通运输部取消省界收费站第十战役有关要求,确保高速公路恢复收费后系统计费准确、运行稳定,实现“一次行程、一张帐单、一次扣费、一次通知”的目标。

编辑丨听听 校审丨肖映 主审丨白邺

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