天下

作者|黄百万来源|十一号组织知圈|进“滑板底盘群”请加微yanzhi-6,备注底盘前一段时间，SOA在汽车媒体上的频繁发声差点让我耳朵起了茧，正如现在做核酸做的即将起茧的喉咙一样。面对这种行业内突然蹿红的概念，我一贯保持灵魂和肉体的无感，喜欢让子弹飞一会。行业的变革，需要一些动听的故事，需要一些资本的加持，需要一些陪跑的选手。时间到了2022年的5月，亲眼见证越来越多的车企投入到SOA的躬身实践中，亲耳听到宇宙第一车企基于SOA新车量产落地的巨响。在行业交流没有个SOA的议题可能都上不了台面背景下，作者再不妄议SOA可能就要做一个上不了台面的小编了。背景在当前分布式电子电气架构阶段，大家有没有思考过主机厂负责哪个控制器的团队最窝火、最痛苦、最失意吗？毫无疑问，是位于架构中心（不是核心）位置的网关控制器，是负责不同总线间（Ethernet/CANFD/CAN/LIN等）信号路由和转发功能的网关控制器。BCM和中控大屏可能略有不服，但请你们扪心自问：你们有为某一控制器漏提另一控制器的一个信号更新软件的经历吗；你们有为整车新增与自身不相关功能而更新软件的经历吗？这是分布式电子电气架构基于信号的点对点通讯方式痛苦的缩影。任何微小功能的改动、BUG的修复都可能涉及通信矩阵的改动，也都影响着每次都躺枪的网关控制器的软件更新。特斯拉Autopilot功能的迭代速度和变更范围已经刷新了传统汽车行业的认知，在未来高级别自动驾驶技术成熟和落地后，功能迭代速度和变更范围必将同时提升好几个量级。而那时的车又不再是一个简单的交通工具，而是一个拥有办公、休闲、娱乐属性的移动个人空间。针对不同乘车人提供千人千面的个性化、人性化、差异化的功能与服务，不可或缺。而这一切，基于点对点通讯方式的分布式电子电气架构无法实现。而解决上述痛点与需求的答案就藏在互联网的财富密码中，一种叫做SOA的软件架构和软件设计方法，一种可能是世纪大忽悠“软件定义汽车”的软件技术基础。SOA定义SOA（Service-OrientedArchitecture，面向服务的架构），虽然在互联网领域已经摸爬滚打了20年，但异常玄乎的是，至今尚未有公认的定义，足见其深奥且晦涩。下面我们摘选三个有代表性的定义，供读者朋友参考。《SOA权威指南》一书的定义：SOA不是一种具体的技术，而是一种架构策略层面的指导思想。IBM的定义：SOA是一种可通过服务接口复用软件组件的方法。百度百科的定义：SOA是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（服务）进行拆分，...