这一日系车被国人赶走后，年销343万台！长城吉利只有眼红的份

日本的工业如此发达，离不开他们对细节的严苛把控，不只在汽车行业，在其他各个领域，日本制造的产品也都以质量闻名。市场是比较复杂的，不是质量好就能卖的出去，但是质量好的产品，究竟不怕有没有市场。就像接下来要说到的铃木一样，这一日系车被国人赶走后，年销量达343万台！长城吉利只有眼红的份。

提起日系，大家都知道双田加尼桑组成三巨头，铃木的名气已经被挤到边缘，如今在国内，它更是从这个边缘给挤掉，因为销量的惨淡，在去年8月份，不得不宣布退出国内市场。其实铃木很早就进入中国，在十几年前有过一段辉煌期，它的小型越野曾掀起一波热潮，截止到05年，总计销量已达百万，不过慢慢的，铃木的庞大的市场就被同行们抢夺殆尽，变得无人问津。

铃木之所以逐渐卖不动了，并非因为质量，铃木的质量还是非常好的，只是国人的胃口变了，现在我们买车比较注重空间，SUV比较吃香，这样一来铃木的小型车，就明显有些“不近人情”。此外在配置上，我们也有越来越多要求，如排量不管多大，一定要带T，中控要大屏，档位要多，而铃木的产品太过单一，已经不能够满足我们的需求，被无情的淘汰也是理所当然。

然而不得不佩服的是，铃木对自己的定位很准，知道自己的优势就在小型车，所以在市场变化的同时，并没有迫切的想要转型，反而从13年以后，在国内连新车都不发布了，可见想走的决心早就已经就定下。既然国内市场不吃香，就干脆转移阵地，将核心放在本土以及印度。在去年，也是在退出国内市场的这一年，铃木的销量高达343万，这个量是吉利两倍，长城的三倍，很多网友调侃，这个数字，吉利长城看了，都会十分眼红的吧。可见没了国内市场，铃木依旧混的很好。

在最近，小型车市场又有所回升，特别在新能源这一块，如比亚迪推出的)，十分受到年轻人的追捧，不久前吉利又宣布入股奔驰Smart，很多人小型车又开始纷纷看好。这样一来，说不定不久之后铃木又会回归，不过再回来的时候，已经是全进口的身份，价格上对于我们一般人来说，可能又要消费不起了。